Магниты в автомобиле
Главная причина износа трущихся деталей двигателей автомобиля, редукторов и автомобильных коробок передач это загрязнение масла сажей и накопление металлических частиц. Некоторые мелкие частицы легко проходят через масляные фильтры и становятся настоящим абразивом, очень сильно ускоряющим износ деталей и подшипников. Применение сильных магнитов позволяет улавливать эти частицы и надежно их удерживать в поддоне двигателя. Надо закрепить такой магнит на сливной пробке масла из картера или рядом с ней на поддоне автомобильного двигателя, и металлическая стружка и содержащая ее сажа будут задерживаться на магните. При замене масла грязь можно будет удалить. Некоторые автолюбители закрепляют небольшой магнит на щупе для проверки уровня масла и удаляют грязь при каждой проверке уровня масла. Но стоит знать, что температура масла в двигателях внутреннего сгорания может превышать 90 градусов, и магниты могут начать ослабевать, так как рассчитаны на температуру около 80градусов. И лучше применять для этих целей высокотемпературные магниты со сплавом SH. Эту технологию очистки магнитами масла использовали
некоторые фирмы, как самую эффективную. Завозя из Европы отработку масла, очищая, сепарируя и отстаивая его. И продавая как новое.
Магнитный активатор топлива
Для обеспечения нормального сгорания топлива в камере двигателя внутреннего сгорания оно должно быть перемешано с воздухом в нужном соотношении. Топливо для этого распыляют на мелкие частички разными способами (инжекторы, карбюраторы) , увеличивая этим поверхность контакта топлива с воздухом. При этом образуется так называемый туман в виде аэрозоли. Чем меньше частички топлива, распыленные в воздухе, тем больше поверхность контакта и тем интенсивнее и полнее будет происходить сгорание топлива.Также важно, чтобы топливно-воздушная смесь равномерно распределялась по объёму камеры сгорания. Размер же частичек топлива зависит от многих факторов от устройства распыления и от свойств самой топливной смеси, ее вязкости и поверхностного натяжения. Как же уменьшить размер капли топлива, и обеспечить его равномерное распределение по камере сгорания, ничего не меняя в конструкции двигателя? Широко известен способ получить очень мелкие капли аэрозоли и в то же время обеспечить макроскопическую равномерность аэрозоли:электростатическая обработка распыляемой жидкости. Проще говоря, жидкость, которую распыляют, прогоняя, например, через форсунки подвергается электростатическому заряжанию .
Один из вариантов практической реализации вышеописанного механизма обработки топлива приведен на рис. участок топливопроводного шланга небольшой длины (и внутренним диаметром порядка 8-10-12 мм) плотно заполняется ориентированными вдоль шланга стеклянными трубочками диаметром порядка 2-3 мм. стекло имеет удачное положение в трибоэлектрическом ряду относительно бензина. кроме того, большое количество трубочек приводит к увеличению поверхности трибоэлектрического контакта стекла с топливом, что повышает эффективность работы системы. с внешней стороны топливного шланга на участок, заполненный стеклянными трубочками (он должен быть расположен как можно ближе к камере сгорания двс), устанавливается или полый цилиндрический магнит (ниодим-железо-бор или самарий-кобальт), намагниченный вдоль своей оси, либо несколько кольцевых магнитов вплотную. в результате внутри участка топливного шланга, заполненном стеклянными трубочками, устанавливается постоянное и довольно сильное магнитное поле. втекающее в участок топливо оказывается одновременно под воздействием а) трибоэлектризации, усиленной по вышеописанному механизму б) сильного магнитного поля в) импульса магнитного поля (поскольку топливо проходит участок с полем достаточно быстро по времени, а это эквивалентно действию импульса магнитного поля на неподвижное топливо) г) градиента магнитного поля на входе и выходе в рабочий участок д) механических пондеромоторных сил, закручивающих поток топлива вокруг оси стеклянных трубочек и обеспечивающих в итоге объемную электризацию.
Используемая литература
- 1. Микипорис Ю.А. Улучшение экологических показателей автомобильных двигателей электромагнитной обработкой топлива. Учебное пособие - Ковров: КГТА, 2008.- 168 с. ISBN / ISSN: 978-5-86151-289-3
- 2.Инжекторный активатор топлива. http://shop.new-energy21.ru/inzhektorniy-aktivator-topliva-2.html
- 3.Устройство для трибоэлектрической обработки топлива и топливовоздушной смесиhttp://www.ideasandmoney.ru/Ntrr/Details/122101
- 4.Устройство для обработки топлива http://www.ntpo.com/patents_fuel/fuel_2/fuel_64.shtml
- 5.Магнитный активатор топлива http://www.vaztt.ru/2006/08/16/magnitnyjj_aktivator_topliva.html